Зошто неодимиумскиот магнет промовира електрични велосипеди популарни во Кина? Меѓу сите превозни средства, електричниот велосипед е најпогодното возило за селата и градовите. Тој е евтин, удобен, па дури и еколошки.
Во раните денови, најдиректниот поттик за е-велосипеди да се запалат беше ограничувањето на мотоциклите. Во исто време, индустриите за носење и брза испорака се речиси високо обврзани, што ја зголеми побарувачката за електрични велосипеди.
Како што основните технологии поврзани со велосипедите со електрични мотори, како што се електричните мотори и батериите стануваат зрели и стабилни, особено технолошкиот напредок и масовното производство на синтерувани магнети NdFeB им даваат на електричните велосипеди повеќе предности за електричните мотори, како што се големиот стартен вртежен момент, силната сила на искачување, висока ефикасност, низок шум, ниска стапка на неуспех и економска цена. Прагот за изградба на електрични возила е дополнително намален, овозможувајќи повеќе луѓе да се приклучат на пазарот.
Моторот на главината на тркалата е електричниот мотор сомагнети на моторот на главината на тркалатаинсталиран во тркалото. Неговата најголема карактеристика е што уредите за моќ, менувач и сопирање се интегрирани во главината на тркалата, така што механичкиот дел на електричното возило е значително поедноставен.
Во моментов, повеќето електрични велосипеди користат NdFeB мотори на тркала со постојан магнет за ретки земји. Намотката на моторот е возбудена од постојаниот магнет. Многу типови на електрични мотори на тркала со главнина го користат оваНеодимиумски квадрат магнетсо големина 24×13,65x3mm со одделение N35H. За секој сет на електричен мотор потребни се 46 парчиња магнети на моторот на тркалото. Едно од магнетните полиња на роторот и статорот на моторот со постојан магнет се генерира од жичаната опаковка, а другата од постојаниот магнет. Бидејќи побудувањето на серпентина не се користи, ја заштедува електричната енергија што ја троши серпентина за време на работата и ја подобрува ефикасноста на електромеханичката конверзија на моторот. Ова може да ја намали струјата на возењето и да ја продолжи километражата за електричните велосипеди користејќи ограничена енергија на возилото.
Сè уште има некои нови промени околу 2016 година. Ова главно се должи на појавата на помлади, повисоко ниво и, се разбира, поскапи електрични возила претставени од NIU. Една од продажните точки на NIU е тоа што користат литиумски батерии со помала тежина, поголем капацитет и подолг работен век, околу четири или пет години. Во тоа време, повеќе од 90% од пазарот на електрични возила користеа оловно-киселински батерии, а стапката на пенетрација на литиумските батерии беше само околу 8%. Во моментов, главните брендови за електрични велосипеди во Кина вклучуваат SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN, итн. NIU и NINEBOT, таканаречените паметни електрични возила од високата класа, имаат многу мал пазарен удел. Се предвидува дека наМагнет за е-велосипедибарањата и пазарот на електрични велосипеди, исто така, брзо ќе се развиваат во населени земји како Кина, како што е Индија.
Време на објавување: Декември-13-2022 година