Според извештајот од истражувањето на британската влада објавен во петокот на 5-ти ноември, Велика Британија може да продолжи со производството намагнети со голема моќностпотребни за развој на електрични возила, но за да биде изводлив, бизнис моделот треба да ја следи стратегијата за централизација на Кина.
Според Ројтерс, извештајот е напишан од Less Common Metals (LCM) од Велика Британија, која е една од единствените компании надвор од Кина која може да ги трансформира суровини од ретки земји во специјални соединенија потребни за производство на постојани магнети.
Во извештајот се вели дека ако се основа нова фабрика за магнети, таа ќе се соочи со предизвици во конкуренција со Кина, која произведува 90% од светскитепроизводи со постојан магнет од ретки земјипо ниска цена.
Главниот извршен директор на LCM, Иан Хигинс, рече дека за да биде изводливо, фабриката во ОК треба да биде целосно интегрирана фабрика која покрива суровини, преработка и производство на магнети.„Би рекле дека бизнис моделот треба да биде како Кинезот, сите здружени, идеално сè под ист покрив ако е можно“.
Хигинс, кој бил во Кина повеќе од 40 пати, рече дека кинеската индустрија за ретки земји е приближно вертикално интегрирана во шест оперативни компании со мандат од владата.
Тој смета дека се очекува Британија да изгради афабрика за магнетиво 2024 година, а конечното годишно производство намагнети за ретки земјиќе достигне 2000 тони, што може да ги задоволи потребите на околу 1 милион електрични возила.
Студијата, исто така, сугерира дека суровините за ретки земји од фабриката за магнети треба да се добиваат од нуспроизводите на минералните песоци, што е многу пониско од трошоците за ископување нови рудници за ретки земји.
LCM ќе биде отворена за основање таква фабрика за магнети со партнери, додека друга опција би била да регрутира воспоставен производител на магнети за да изгради британска операција, рече Хигинс.Поддршката од британската влада исто така би била од витално значење.
Владиниот Оддел за бизнис одби да коментира детали од извештајот, само велејќи дека продолжува да работи со инвеститорите за изградба на „глобално конкурентен синџир за снабдување со електрични возила во ОК“.
Минатиот месец, владата на Обединетото Кралство ги постави плановите за постигнување на својата нето-нулта стратегија, вклучително и трошење 850 милиони фунти за поддршка на излегувањето на ЕВ и нивните синџири на снабдување.
Благодарение на доминацијата на Кина наНеодимиумски магнет за ретка земјаснабдувањето, денес кинеското производство и продажба на електрични возила се рангирани на прво место во светот шест последователни години, станувајќи најголем светски производител и потрошувач на возила со нова енергија.Со промоцијата на нови енергетски возила од страна на ЕУ и постепеното намалување на кинеските субвенции за нови енергетски возила, продажбата на ЕВ во Европа значително се зголеми во последните години, што е блиску до Кина.
Време на објавување: Ноември-08-2021 година